Tecnología – Autotren

Estacion de Pasajeros

Sistema CBTC

Sistema de Gestión de Pasajeros

Sistema CBTC

El Autotrén cuenta con un Sistema de control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) de última generación, con funciones de operación automática de trenes (ATO), protección automática de trenes (ATP) y supervisión automática de trenes (ATS).

Permite dos modalidades de operación:

1)Pre-programada. Con rutas pre-establecidas con base en la demanda histórica.

2)A demanda. Ajustando automáticamente la oferta de rutas a la demanda en tiempo real.

Habilita la interoperabilidad de vehículos de distintas tecnologías de propulsión, o incluso de distintos proveedores en una misma red vial.

Sistema de Gestión de Pasajeros con gran nivel de servicio.

Infraestructura vial económica.

Las vías Autotrén son tan económicas pues un viaducto elevado Autotrén se asemeja más a un puente peatonal, que a uno vehicular
La redes Autotrén incluyen vías elevadas, a nivel y/o subterráneas.
Uso en gran medida con elementos prefabricados.
Las vías puede ser bidireccionales unidireccionales.
Radio mínimo de la curva es de 4 metros.
Pendiente máxima del 10%.
Construcción y puesta en marcha por fases.

Talleres y carriles de almacenamiento.

Instalaciones de mantenimiento compactas.
Crecimiento modular, con tantas bahías de servicio según sea requerido.
Carriles de almacenamiento ubicados estratégicamente a lo largo de la red vial que no requieren edificaciones adicionales pues los vehículos entran y salen de ahí de manera automatizada.
No requiere de grandes terrenos –como en el caso de trenes convencionales o BRTs- para patios de encierro.

Estaciones de pasajeros que habilitan servicios exprés y son modulares.

Siempre con carriles de rebase
Siempre con retornos
Dimensionadas según la demanda esperada en cada ubicación de estación
Con tantos andenes en paralelo según sea requerido
Pueden crecer de manera modular según crezca la demanda a lo largo de los años

Acceso y Recaudo

Material Rodante y Vehículos eléctricos de conducción autónoma:

Tren motriz eléctrico automotriz de última generación.
Paquete de baterías intercambiable con celdas de iones de litio de alta resistencia.
Diferentes configuraciones interiores para hasta 8 pasajeros, todos sentados.
Puertas corredizas rápidas y robustas tipo Metro.
Ventilación sana; del techo al suelo, el aire se intercambia completamente cada 5 minutos.
Acceso universal (cumple estándar ADA).
Trenes de hasta 4 vehículos acoplados.
Acoplamiento y desacoplamiento automáticos.

Sistema (estaciones) de energía:

Intercambio de paquetes de baterías descargados por paquetes cargados en los vehículos Autotrén.
Recarga de los los paquetes descargados.
Asegura proceso de recarga bajo condiciones ambientales controladas.
Maximiza la vida útil de los paquetes de baterías de ion-litio.

Estacion de Pasajeros

Sistema CBTC

Permite dos modalidades de operación:

1)Pre-programada. Con rutas pre-establecidas con base en la demanda histórica.

2)A demanda. Ajustando automáticamente la oferta de rutas a la demanda en tiempo real.

Habilita la interoperabilidad de vehículos de distintas tecnologías de propulsión, o incluso de distintos proveedores en una misma red vial.

Sistema de Gestión de Pasajeros con Gran nivel de servicio.

Infraestructura vial económica.

Las vías Autotrén son tan económicas pues un viaducto elevado Autotrén se asemeja más a un puente peatonal, que a uno vehicular
La redes Autotrén incluyen vías elevadas, a nivel y/o subterráneas.
Uso en gran medida con elementos prefabricados.
Las vías puede ser bidireccionales unidireccionales.
Radio mínimo de la curva es de 4 metros.
Pendiente máxima del 10%.
Construcción y puesta en marcha por fases.

Estaciones de pasajeros que habilitan servicios exprés y son modulares.

Siempre con carriles de rebase
Siempre con retornos
Dimensionadas según la demanda esperada en cada ubicación de estación
Con tantos andenes en paralelo según sea requerido
Pueden crecer de manera modular según crezca la demanda a lo largo de los años

Talleres y carriles de almacenamiento.

Instalaciones de mantenimiento compactas.
Crecimiento modular, con tantas bahías de servicio según sea requerido.
Carriles de almacenamiento ubicados estratégicamente a lo largo de la red vial que no requieren edificaciones adicionales pues los vehículos entran y salen de ahí de manera automatizada.
No requiere de grandes terrenos –como en el caso de trenes convencionales o BRTs- para patios de encierro.

Acceso y Recaudo

Material Rodante y Vehículos eléctricos de conducción autónoma:

Tren motriz eléctrico automotriz de última generación.
Paquete de baterías intercambiable con celdas de iones de litio de alta resistencia.
Diferentes configuraciones interiores para hasta 8 pasajeros, todos sentados.
Puertas corredizas rápidas y robustas tipo Metro.
Ventilación sana; del techo al suelo, el aire se intercambia completamente cada 5 minutos.
Acceso universal (cumple estándar ADA).
Trenes de hasta 4 vehículos acoplados.
Acoplamiento y desacoplamiento automáticos.

Sistema (estaciones) de energía:

Intercambio de paquetes de baterías descargados por paquetes cargados en los vehículos Autotrén.
Recarga de los los paquetes descargados.
Asegura proceso de recarga bajo condiciones ambientales controladas.
Maximiza la vida útil de los paquetes de baterías de ion-litio.