Estação de passageiros
Sistema CBTC
Sistema de Gestão de Passageiros
Acesso e cobrança
Infraestrutura rodoviária
Material rolante
Oficinas
Sistema de energia

Sistema CBTC

O Autotrén possui um Sistema de Controle de Trens Baseado em Comunicações (CBTC) de última geração, com funções de operação automática de trens (ATO), proteção automática de trens (ATP) e supervisão automática de trens (ATS).

Permite dois modos de operação:

  1. Pré-programado. Com rotas pré-estabelecidas com base na demanda histórica.
  2. A pedido. Ajustando automaticamente a oferta de rotas à demanda em tempo real.

 

Possibilita a interoperabilidade de veículos com diferentes tecnologias de propulsão, ou mesmo de diferentes fornecedores na mesma malha rodoviária.

Sistema de Gestão de Passageiros com alto nível de serviço.

  • Agrupamento inteligente de passageiros para compartilhamento sistemático de viagens (os passageiros que viajam para o mesmo destino são agrupados automaticamente).
  • Possibilidade de oferecer diferentes níveis de serviço (expresso -sem paradas intermediárias-, semiexpresso e com paradas regulares).

Infraestrutura rodoviária econômica.

  • Os trilhos do Autotrén são tão econômicos porque um viaduto elevado do Autotrén é mais uma ponte de pedestres do que uma de veículos.
  • As redes Autotren incluem vias elevadas, planas e/ou subterrâneas.
  • Amplamente uso com elementos pré-moldados.
  • As faixas podem ser bidirecionais ou unidirecionais.
  • O raio mínimo da curva é de 4 metros.
  • Inclinação máxima de 10%.
  • Construção e comissionamento em fases.

Oficinas e corredores de armazenamento.

  • Instalações de manutenção compactas.
  • Crescimento modular, com quantas baias de serviço forem necessárias.
  • Pistas de armazenamento estrategicamente localizadas ao longo da malha viária que não requerem construções adicionais, pois os veículos entram e saem de forma automatizada.
  • Não requer grandes terrenos – como no caso de trens convencionais ou BRTs – para pátios de confinamento.

Estações de passageiros que permitem serviços expressos e são modulares.

  • Sempre com faixas de ultrapassagem
  • Sempre com retorno
  • Dimensionado com base na demanda esperada em cada local da estação
  • Con tantos andenes en paralelo según sea requerido
  • Eles podem crescer de forma modular à medida que a demanda cresce ao longo dos anos

Acesso e Coleta

  • O sistema Autotrén inclui interfaces de comunicação para poder operar com um sistema comercial de controle de acesso e coleta.
  • É possível ter o mesmo sistema de controle de acesso e coleta que o restante da rede de transporte público da cidade.

Material Circulante e Veículos Elétricos de Condução Autônoma:

  • Transmissão elétrica automotiva de última geração.
  • Bateria intercambiável com células de íons de lítio para serviço pesado.
  • Diferentes configurações interiores para até 8 passageiros, todos sentados.
  • Portas deslizantes tipo Metro rápidas e robustas.
  • Ventilação sonora; do teto ao chão, o ar é completamente trocado a cada 5 minutos.
  • Acesso universal (em conformidade com o padrão ADA).
  • Trens de até 4 veículos acoplados.
  • Encaixe e desencaixe automático.

Sistema de energia (estações):

  • Troca de baterias descarregadas por baterias carregadas em veículos Autotrén.
  • Recarregamento de pacotes baixados.
  • Garante o processo de recarga em condições ambientais controladas.
  • Maximiza a vida útil das baterias de íons de lítio.
Estação de passageiros
Sistema CBTC
Gestão de passageiros
Acesso e cobrança
Infraestrutura rodoviária
Material rolante

Sistema CBTC

O Autotrén possui um Sistema de Controle de Trens Baseado em Comunicações (CBTC) de última geração, com funções de operação automática de trens (ATO), proteção automática de trens (ATP) e supervisão automática de trens (ATS).

Permite dois modos de operação:

  1. Pré-programado. Com rotas pré-estabelecidas com base na demanda histórica.
  2. A pedido. Ajustando automaticamente a oferta de rotas à demanda em tempo real.

 

Possibilita a interoperabilidade de veículos com diferentes tecnologias de propulsão, ou mesmo de diferentes fornecedores na mesma malha rodoviária.

Sistema de Gestão de Passageiros com alto nível de serviço.

  • Agrupamento inteligente de passageiros para compartilhamento sistemático de viagens (os passageiros que viajam para o mesmo destino são agrupados automaticamente).
  • Possibilidade de oferecer diferentes níveis de serviço (expresso -sem paradas intermediárias-, semiexpresso e com paradas regulares).

Infraestrutura rodoviária econômica.

  • Os trilhos do Autotrén são tão econômicos porque um viaduto elevado do Autotrén é mais uma ponte de pedestres do que uma de veículos.
  • As redes Autotren incluem vias elevadas, planas e/ou subterrâneas.
  • Amplamente uso com elementos pré-moldados.
  • As faixas podem ser bidirecionais ou unidirecionais.
  • O raio mínimo da curva é de 4 metros.
  • Inclinação máxima de 10%.
  • Construção e comissionamento em fases.

Estações de passageiros que permitem serviços expressos e são modulares.

  • Sempre com faixas de ultrapassagem
  • Sempre com retorno
  • Dimensionado com base na demanda esperada em cada local da estação
  • Com quantas plataformas em paralelo forem necessárias
  • Eles podem crescer de forma modular à medida que a demanda cresce ao longo dos anos

Oficinas e corredores de armazenamento.

  • Instalações de manutenção compactas.
  • Crescimento modular, com quantas baias de serviço forem necessárias.
  • Pistas de armazenamento estrategicamente localizadas ao longo da malha viária que não requerem construções adicionais, pois os veículos entram e saem de forma automatizada.
  • Não requer grandes terrenos – como no caso de trens convencionais ou BRTs – para pátios de confinamento.

Acesso e Coleta

  • O sistema Autotrén inclui interfaces de comunicação para poder operar com um sistema comercial de controle de acesso e coleta.
  • É possível ter o mesmo sistema de controle de acesso e coleta que o restante da rede de transporte público da cidade.

Material Circulante e Veículos Elétricos de Condução Autônoma:

  • Transmissão elétrica automotiva de última geração.
  • Bateria intercambiável com células de íons de lítio para serviço pesado.
  • Diferentes configurações interiores para até 8 passageiros, todos sentados.
  • Portas deslizantes tipo Metro rápidas e robustas.
  • Ventilação sonora; do teto ao chão, o ar é completamente trocado a cada 5 minutos.
  • Acesso universal (em conformidade com o padrão ADA).
  • Trens de até 4 veículos acoplados.
  • Encaixe e desencaixe automático.

Sistema de energia (estações):

  • Troca de baterias descarregadas por baterias carregadas em veículos Autotrén.
  • Recarregamento de pacotes baixados.
  • Garante o processo de recarga em condições ambientais controladas.
  • Maximiza a vida útil das baterias de íons de lítio.
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